El gobierno encabezado por Claudia Sheinbaum ha presentado un ambicioso programa de desarrollo ferroviario que contempla la construcción de nuevas rutas estratégicas en el país, con un enfoque en mejorar la conectividad y fomentar el desarrollo económico regional. Este plan, diseñado para el periodo 2024-2030, incluye cuatro fases de proyectos prioritarios que abarcarán una longitud total de 3,393 kilómetros.
En la Fase 1, que ya está en curso y se prevé concluya en 2026, se desarrollarán rutas como el tramo AIFA-Pachuca (54 km), México-Querétaro (242 km), Querétaro-Irapuato (184 km) y Saltillo-Nuevo Laredo (306 km). En conjunto, esta etapa sumará 786 kilómetros.
La Fase 2, programada para iniciar en 2026 y concluir en 2027, añadirá 910 kilómetros más, conectando ciudades clave como Querétaro-San Luis Potosí (263 km), Irapuato-Guadalajara (206 km) y Mazatlán-Mochis (441 km), fortaleciendo la infraestructura del Bajío y el Pacífico.
La Fase 3 se desarrollará entre 2027 y 2028, y abarcará 1,145 kilómetros. Entre los tramos más destacados están San Luis Potosí-Saltillo (444 km), Guadalajara-Tepic (204 km), Mochis-Guaymas (362 km) y Guaymas-Hermosillo (135 km).
Finalmente, la Fase 4, proyectada para 2028-2029, completará el plan con dos rutas clave: Tepic-Mazatlán (275 km) y Hermosillo-Nogales (277 km), totalizando 552 kilómetros.
Este megaproyecto ferroviario, presentado por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), tiene como objetivo impulsar el comercio, reducir los tiempos de transporte y ofrecer una alternativa sustentable al transporte terrestre. El enfoque en conectar los polos industriales con los puertos y las principales ciudades promete detonar la competitividad del país y mejorar la calidad de vida de millones de mexicanos.
Analistas destacan que esta red ferroviaria podría transformar la movilidad y la logística nacional, pero advierten sobre la necesidad de garantizar transparencia en su ejecución, así como un financiamiento sostenible para evitar sobrecostos o retrasos.
